La Construction de la Gare de Malines passe à la vitesse supérieure

Travaux Ferroviaires à Malines : Par une froide journée de décembre, j’ai eu la chance d’assister à la conférence de presse et de visiter les travaux de la gare de Malines (Belgique). Le projet, qui s’inscrit dans le cadre d’un renouvellement à grande échelle de l’infrastructure ferroviaire, entre dans une nouvelle phase au tournant de l’année. Dimanche dernier, la plate-forme 2 a été officiellement mise en service. Vous trouverez ici toutes les informations sur les dernières étapes et sur les projets pour les années à venir.

Un quai 1 entièrement accessible

Le 4 novembre, le quai 1 rénové et surélevé a été officiellement inauguré. Les passagers peuvent désormais accéder à ce quai par des escaliers mécaniques, des ascenseurs et de larges escaliers fixes, ce qui améliore considérablement l’accessibilité. Le nouvel aménagement respire la modernité avec des carreaux clairs combinés à des passages sombres et tactiles pour plus de sécurité.

« Les façades sont déjà là. La façade côté ville et la façade côté Arsenal qui s’élève au-dessus de la gare font déjà partie d’un nouveau point de repère », explique Bart Crols, porte-parole de la SNCB. « À partir de 2025, nous déménagerons de l’autre côté de la gare. Nous continuons à changer de côté pour les travaux. Et puis les onces 9 et 10 apparaissent. Les voies sont renouvelées par les collègues d’Infrabel. En tant que SNCB, nous travaillons à l’accessibilité intégrale des deux quais. Ces travaux seront terminés à la fin de l’année 2026. En 2030, après avoir terminé tous les travaux restants, la gare multimodale de Malines sera entièrement intégrée. Nous sommes donc dans les temps, comme il se doit », a déclaré Bart Crols.

Voies 2 : Une solution temporaire

Le quai 2 est également opérationnel depuis le 15 décembre. Ce quai est temporairement accessible par des escaliers provisoires et un ascenseur. Bien que les escaliers définitifs (roulants) ne seront installés qu’au cours des prochaines phases, ce quai offre déjà trois passages vers l’ancien quai 3. Il marque l’achèvement de la première des cinq phases de voie ferrée.

Phase 2 : Début d’un renouvellement ambitieux

Focus sur les plateformes 8, 9 et 10

Les travaux se déplacent du côté Arsenal de la gare, où la rénovation des quais 8, 9 et 10 est à l’ordre du jour. La démolition des anciennes voies et des anciens quais, y compris les auvents caractéristiques, a commencé début décembre. Les éléments de valeur, comme les plaques signalétiques de Malines, ont été transférés en toute sécurité au site du patrimoine de la SNCB à Schaerbeek. Plus d’informations sous les photos

Approche innovante avec les grues diagonales et les grues à tour

Pour relever les défis logistiques de cette opération à grande échelle, une nouvelle rampe d’accès a été construite au niveau de la future Diagonale. Cette route facilitera le transport des matériaux et servira de voie d’approvisionnement pour le béton, l’acier et d’autres matériaux de construction. Enfin, deux grues à tour installées sur les anciens embranchements ferroviaires assureront un transport efficace des matériaux.

À quoi les voyageurs peuvent-ils s’attendre ?

Perturbations minimales pendant les travaux

Pendant la phase de construction de la deuxième voie, les passagers ne subiront que peu de désagréments. Un chemin provisoire pour les conteneurs dans l’ancien hall de la gare permettra d’accéder en toute sécurité aux quais 8, 9 et 10. Bien que le bruit, la poussière et les vibrations ne puissent être totalement évités, l’équipe chargée de la réduction des nuisances travaille sur des mesures visant à réduire les désagréments.

Contrairement à la construction d’une nouvelle gare à Gand, qui ne se déroule pas sans heurts, à Malines, les choses se passent bien, de sorte que les voyageurs ne subissent que peu de perturbations. Malines se trouve sur la liaison ferroviaire la plus importante de notre pays, la principale liaison entre Anvers et Bruxelles, dont nous sommes le centre. « Bien sûr, on ne peut pas dire que l’on va mettre toutes ces voies hors service et qu’on va le faire d’un seul coup. Jusqu’à présent, je pense que la SNCB a très bien géré la situation », déclare Bart Somers.

Vue de la Future Gare

Les quais 9 et 10 rénovés auront le même aspect que les quais 1, 2, 11 et 12, avec des dalles claires, des passerelles tactiles et un auvent éclairé par la lumière naturelle. En outre, les voies elles-mêmes seront entièrement rénovées par Infrabel, y compris le ballast, les traverses, les rails et les caténaires.

« Je pense que tous les habitants de Malines qui verront ce projet seront heureux de constater qu’il s’agit d’un incroyable bond en avant pour les usagers du train« , a déclaré Bart Somers, bourgmestre de Malines. « Chaque pas que nous faisons est un pas en avant. Cela prend beaucoup de temps, nous le pensons tous, mais en même temps nous savons que cela doit se faire par étapes. Nous entamons maintenant la phase suivante ».

Développements Futurs

Escaliers Mécaniques et Hall de Gare

Une partie importante de la phase ferroviaire 2 est l’installation d’escaliers mécaniques vers le quai 11, qui est opérationnel depuis 2020. En outre, un escalier définitif et un escalator seront installés à côté du Kiss & Ride au niveau -1, permettant d’accéder au futur hall de gare au rez-de-chaussée.

A l’horizon 2030

Si tout se passe comme prévu, les nouveaux quais 9 et 10 seront prêts à être utilisés à la fin de l’année 2026. Suivront les quais 3 et 4 du côté de la ville, tandis que la construction de la place de la gare constituera la dernière phase. L’ensemble du projet de la gare, y compris le contournement, la tangente et le parking à vélos surveillé, devrait être achevé d’ici 2030. Le coût de ce projet d’envergure est estimé à un demi-milliard d’euros.

La transformation de la gare de Malines reflète l’ambition de la ville de devenir un centre de mobilité moderne et multifonctionnel. À chaque nouvelle étape, l’achèvement se rapproche et, en tant qu’habitant de Malines, je suis fier d’assister à cette impressionnante métamorphose. Le Malinois se demande toutefois si une gare ultramoderne avec de grandes arches a vraiment besoin d’être aussi spectaculairement grande.

Selon le maire, oui  » je pense que c’est une gare qui est dimensionnée pour une ville de 90 000 habitants. C’est l’une des plus grandes gares, et la première gare de Belgique, il ne faut pas l’oublier. C’est un lieu où de nombreux moyens de transport se rencontrent. Plusieurs pistes cyclables et autoroutes cyclables commencent ici. Il y a un grand parking souterrain en 2030. Nous avons une très grande gare routière. Nous avons 12 lignes de chemin de fer. Peu de gares disposent de 12 lignes ferroviaires. Nous sommes en quelque sorte la station la plus connectée de notre pays. Notre ville mérite quelque chose comme ça. Pourquoi ne pourrions-nous pas, en tant que Malinois, avoir une station qui a une certaine aura qui convient à notre ville ?  » conclut Bart Somers.

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