Obras Ferroviarias en Malinas: en un gélido día de diciembre, tuve ocasión de asistir a la rueda de prensa y recorrer las obras de la estación de Malinas. El proyecto, que forma parte de una renovación a gran escala de la infraestructura ferroviaria, entra en una nueva fase a finales de año. El domingo pasado se puso oficialmente en servicio el andén 1. Aquí puede leer todo sobre los últimos hitos y lo que está previsto para los próximos años.
@Mechelen in Beweging
Un Andén 1 Totalmente Accesible
El 4 de noviembre de 2024 se inauguró oficialmente el andén 1, renovado y elevado. Ahora, los pasajeros pueden acceder a este andén mediante escaleras mecánicas, ascensores y amplias escaleras fijas, lo que mejora notablemente la accesibilidad. El nuevo trazado irradia modernidad, con baldosas claras combinadas con pasarelas oscuras y táctiles para mayor seguridad.
@Verschueren Eddy
«Las fachadas ya están ahí. La fachada de la ciudad y la del Arsenal, que se eleva sobre la estación, ya forman parte de un nuevo hito», aclara Bart Crols, portavoz de NMBS. «A partir de 2025 nos trasladaremos al otro lado de la estación. Seguimos cambiando de lado para las obras. Y entonces surgen las por onzas 9 y 10. Los compañeros de Infrabel están renovando las vías. Como SNCB, estamos trabajando en la accesibilidad integral de ambos andenes. Esto estará terminado a finales de 2026. Para, finalmente, contar con una estación multimodal de Malinas totalmente integral en 2030, una vez terminadas todas las obras restantes. Así que estamos al día como debe ser «, dijo Bart Crols.
@Verschueren Eddy
Plataforma 2: Una solución temporal
El andén 2 también está operativo desde el 15 de diciembre. Este andén es accesible temporalmente mediante escaleras provisionales y un ascensor. Aunque las escaleras definitivas (rodantes) no se instalarán hasta las próximas fases, este andén ya ofrece tres pasos al antiguo andén 3. Marca la finalización de la primera de un total de cinco fases de vías.
@Verschueren Eddy
Fase 2: Inicio de una ambiciosa renovación
Centrarse en las plataformas 8, 9 y 10
Las obras se trasladan al lado Arsenal de la estación, donde está prevista la renovación de los andenes 8, 9 y 10. La demolición de las antiguas vías y andenes, incluidas las características marquesinas, comenzó a principios de diciembre. Los elementos valiosos, como las placas de identificación de Malinas, se trasladaron de forma segura al patrimonio de la SNCB en Schaerbeek. Más información bajo las fotos
@Verschueren Eddy
las vías 8, 9 y 10 de la estación de Malinas en 2025
@Verschueren Eddy
Enfoque Innovador con Grúas Diagonales y Torre
Para hacer frente a los retos logísticos de esta operación a gran escala, se ha construido una nueva rampa de acceso a la altura de la futura Diagonal. Esta carretera facilitará el transporte de materiales y servirá de vía de suministro de hormigón, acero y otros materiales de construcción. Con el tiempo, dos grúas torre en los antiguos apartaderos del ferrocarril garantizarán un movimiento eficaz de los materiales.
¿Qué pueden esperar los viajeros?
Interrupción mínima de las obras
Durante la fase de la segunda vía, los pasajeros experimentarán pocas molestias. Un camino provisional para contenedores en el antiguo vestíbulo de la estación proporcionará un acceso seguro a los andenes 8, 9 y 10. Aunque el ruido, el polvo y las vibraciones no pueden evitarse por completo, el Equipo de Menos Molestias está trabajando en medidas para reducir las molestias.
A diferencia de la construcción de una nueva estación de ferrocarril en Gante, que no va tan bien, en Malinas las cosas marchan sobre ruedas para que los viajeros experimenten pocas interrupciones. Malinas se encuentra en el enlace ferroviario más importante de nuestro país, la gran conexión entre Amberes y Bruselas, de la que somos el centro. «Por supuesto, no se puede decir que vamos a poner todas esas vías fuera de servicio y vamos a acabar con eso de una sola vez. Hasta ahora, creo que la SNCB lo ha hecho muy bien», afirma Bart Somers.
Vista de la Futura Estación de Tren
Los andenes 9 y 10 renovados tendrán el mismo aspecto que los andenes 1, 2, 11 y 12, con baldosas claras, pasarelas táctiles y una marquesina con luz natural. Además, las propias vías serán completamente renovadas por Infrabel, incluido el balasto, las traviesas, los raíles y las catenarias.
@Verschueren Eddy
«Creo que todos los habitantes de Malinas que vean esto se alegrarán de que se trate de un increíble salto adelante para los usuarios del tren«, afirma Bart Somers como alcalde de Malinas. «Cada paso que damos es un paso adelante. Lleva mucho tiempo, todos lo pensamos, pero al mismo tiempo sabemos que hay que hacerlo por etapas. Ahora estamos empezando la siguiente fase».
Evolución Futura
Escaleras mecánicas y vestíbulo de la estación
Una parte importante de la fase ferroviaria 2 es la instalación de escaleras mecánicas hasta el andén 11, operativo desde 2020. Además, se instalarán una escalera y unas escaleras mecánicas definitivas junto al Kiss & Ride en el nivel -1, que darán acceso al futuro vestíbulo de la estación en la planta baja.
a los plataformas de la nueva estación de tren de Malinas.
@Verschueren Eddy
De Cara a 2030
Si todo va según lo previsto, los nuevos andenes 9 y 10 estarán listos para su uso a finales de 2026. A continuación vendrán los andenes 3 y 4 del lado de la ciudad, mientras que la construcción de la plaza de la estación constituirá la fase final. Todo el proyecto de la estación, incluida la circunvalación, la tangente y el aparcamiento vigilado para bicicletas, deberá estar terminado en 2030. El coste de este gran proyecto se estima en 500 millones de euros.
@Mechelen in Beweging
La transformación de la estación de Malinas refleja la ambición de la ciudad de convertirse en un centro de movilidad moderno y multifuncional. Con cada nuevo hito, la finalización está más cerca y, como residente en Malinas, me enorgullece ser testigo de esta impresionante metamorfosis». Malinois se pregunta si una estación de última generación con grandes arcos realmente necesita ser tan espectacularmente grande.
Según el alcalde, sí » Creo que es una estación a la medida de una ciudad de 90.000 habitantes. Es una de las estaciones más grandes y la primera estación de ferrocarril de Bélgica, no hay que olvidarlo. Aquí confluyen muchos medios de transporte. Hay varios carriles bici y autopistas ciclistas que empiezan aquí. En 2030 habrá un gran aparcamiento subterráneo. Tenemos una gran estación de autobuses. Tenemos 12 líneas de ferrocarril. Hay pocas estaciones que tengan 12 líneas ferroviarias. Somos algo así como la estación más conectada de nuestro país. Nuestra ciudad se merece algo así. ¿Por qué no se nos va a permitir a los malienses tener una emisora con un aura que se adapte a nuestra ciudad?», concluye Bart Somers.
¿No quieres perderte nada sobre la construcción de la nueva estación? Entonces sigue siguiéndome porque habrá mucha más información en los próximos años. No dejes de visitar mi canal de YouTube Traveltopper, donde encontrarás muchos vídeos interesantes sobre Malinas. No te pierdas ni uno. ¡Suscríbete gratis a Traveltopper YouTube!